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  • 1 高通公司总裁兼 CEO 安蒙于 COMPUTEX 2026(台北电脑展)发布主题演讲 6 月 1 日,高通公司总裁兼 CEO 安蒙于 COMPUTEX 2026(台北电脑展)发布主题演讲。安蒙强调,智能体正成为 AI Token 需求的核心来源,推动 AI 规模化落地,并将定义 AI 架构与经济模式。未来的智能体将能够主动代替用户运行计算,任务自动分配,充分利用全场景算力。高通具备覆盖端边云的系统级计算解决方案构建能力,从最小型的可穿戴智能体终端,到高性能数据中心,高通的产品组合已覆盖计算连续体的每一层级。此外,安蒙还在主题演讲结束前透露了高通全新数据中心业务品牌 Dragonfly 的最新消息,他表示,高通将在本月底的投资者日上带来更多相关信息。
  • 2 九号2026新品发布会连推4款新车型 覆盖从通勤到酷玩等多元场景 5月29日,九号公司2026新品发布会在线上直播举行,一口气连发四款全新车型——N1、M1、全新M3以及Fz5,并正式官宣N1无畏契约联名款。这是九号电动车在智能两轮电动车领域,今年阵容最强大的一次新产品发布,也被视为倡导行业回归“好车本质”的宣言,用更扎实的底盘,更进阶的驾控,去回应不同用户、不同阶段的场景需求。从N1的声光电酷玩电摩、N1无畏契约联名款的玩家归属,到M1的都市通勤专业电摩、M3的都市高品质专业电摩,再到Fz5的城市猎装新姿态,九号2026新品阵容的规模与深度,勾勒出其在“驾控进阶”这一主张下的全新竞争力。九号正以一台台好骑、可靠、省心的过硬产品,重新定义“好车标准”。N1系列:年轻人的第一台酷玩电摩N1被塑造为年轻人的第一台“声光电酷玩电摩”,首发价3499元起。作为九号E系列的同源“短轴小钢炮”,N1系列承袭了E系列的核心操控基因,它不再只是代步工具,更是年轻人彰显个性、玩在一起的社交出行单品。本次发布会首发的九号N170和N185与九号经典E系列实现“内核共生”。它沿用了E系列的核心技术架构与操控理念,并针对城市穿梭场景进行了专属优化。全新设计的车架搭配仅1265mm的短轴距,使得车辆在拥挤街巷掉头时拥有极佳的灵活性,真正实现“灵活穿梭无压力”。智能与交互是N1系列一大亮点,全系标配4.3英寸智驾彩屏,支持多款自定义UI主题。其中在N170基础上,N185还支持选配4种声光电酷玩功能:行业首创多车互联“音乐派对”、模拟音浪、动态灵动灯效,以及首发音乐律动玩法,将骑行变为沉浸式玩乐体验。N185可选配全套声光电功能,高配版本N190将于7月上市,标配全部声光电酷玩功能,并新增双通道阀式ABS,制动安全性全面升级。此外,N1《无畏契约》联名款同步亮相,精准对接电竞玩家圈层,满足年轻用户的个性表达需求。M1系列:城市高效通勤专业电摩的基准如果说N1是年轻人的第一台社交酷玩电摩,那么M1就是为务实派而生的“专业代言”。M系列从上市以来一直销量和口碑俱佳,不少M系列资深用户,对“专业靠谱”的定义高度一致:车架够强、动力充沛、续航实在、安全兜底。本次发布会上,九号M1系列正式亮相,精准定位为“都市通勤专业电摩”,旨在为追求高效与品质的年轻职场人提供城市通勤的更优解。M1100在动力与安全上实现了全面越级。它搭载了峰值功率高达3900W的九号定制电机,配合72V35Ah九号专用大动力电池,强劲爬坡能力轻松应对地库、天桥等路段,更实现了100公里的全速真续航,让跨城探索再无边界。安全配置上,M1100同级首发双通道阀式ABS,配合前后对置双活塞卡钳与大尺寸碟刹盘,构筑起坚实的安全防线。同时,高达80000cd的ALC全境光幕照明系统,让雨夜逆光骑行也能视野清晰。在舒适与驾控层面,M1100同样表现出色。其采用高强度围栏式车架,扭转刚度较前代大幅提升45%,极速骑行依然稳如泰山。加上30L超大座桶空间与长行程减震系统,无论是单人通勤还是双人长途出游,都能享受从容惬意的骑行体验。M185则搭载峰值2600W电机与72V24Ah智能碳晶二代电池,同样具备80000cd越级灯光与高强度车架,为都市通勤提供了更具质价比的专业选择。值得一提的是,九号智能碳晶二代电池,还推出行业首创的自激活之日起3年原厂换新质保。M1系列发布会当天开启预约,并将于6月开售,首发价4899元起。全新M3系列:专业级驾控电摩新标杆本次发布会的另一大亮点,是专为追求极致驾控与品质出行的都市精英打造的M3系列,其定位为“都市高品质专业电摩”,首发价5999元起。M3系列的灵魂在于其硬核的机械素质。它首次将AXC车架技术下放,整车采用高强度围栏式车架,扭转刚度大幅提升32%,纵向刚度更是提升了42%,配合33芯90mm长行程液压弹簧前减震与五级可调后减震,无论是城市柏油路还是近郊颠簸路面,都能带来赛道级的稳定驾控体验。安全层面,M3100更是配备了前对置四活塞辐射卡钳与双通道阀式ABS的黄金制动组合,让每一次紧急避险都快人一步。在动力系统上,M3系列实现了“一车双能”的完美平衡。M3100搭载了峰值功率高达4100W的12寸定制电机,拥有20°的强悍爬坡能力,配合72V35Ah九号专用大动力电池,实现了84公里的全速真续航。而M395则搭载了峰值3800W电机与72V32Ah碳晶电池,续航达到86公里。两者均标配了照射距离达105米的80000cdALC全境光幕照明系统,无惧暴雨逆光。此外,M3系列在舒适性上也毫不妥协。全新的人机三角设定配合原生130°斜踏,完美适配1.65米至1.9米的身高跨度;615mm的双人加长驼峰座垫,让长途载人骑行也能保持极佳的舒适度。Fz5:高端硬核城市猎装电动自行车除了电摩,九号也为都市电自通勤者交出全新答卷——5系电动自行车Fz5100。这款产品继承了机械师的经典硬核基因,用一款“城市猎装姿态”完成九号对用户需求的响应。发布会上,Fz5110正式开启预约,6月开售,首发价5999元起。Fz5110车架主管直径较前代提升26%,保证了扎实稳定的行驶姿态;220mm超高离地间隙,有效避免底盘刮蹭。配套12寸高抓地宽胎,湿滑路面制动距离比前代缩短12.4%,配合前后双碟刹与五级可调减震,确保行驶稳定。动力方面,搭载12寸高性能电机、48V30Ah大容量锂电池与L55专业电控,续航可满足多日通勤。作为九号首款配备双向转把功能的电动自行车,Fz5110支持一键倒车,窄巷、车位掉头更便捷。5英寸TFT彩屏、丰富主题商城让个性化体验拉满。此外,Fz5整车历经百万次车架振动测试、加震耐久测试、整车暴淋测试及3000km真实路试,无论用料还是耐久性,均明显优于常规国标产品。以实验室严苛检测,加上真实路况双重验证,守护用户的每一次出行,安稳可靠。新品首发权益重磅加码此次新品发布会上,九号公布的新品首发期福利更是重磅加码,诚意十足。用户可享多重首发权益——N系列用户可0元获赠“续航随行包”,内含2年4次免费道路救援,以及2年1次电池检测和电池优惠购买;M系列与Fz5用户则可0元领取“焕颜畅行包”,涵盖2年4次免费补胎、2年4次道路救援免费送取车,以及2年内1次8折更换外壳服务,全方位护航用车体验。发布会尾声同步剧透:SegwayXaber350越野摩托车将于6月9日正式发布,车型融合达喀尔赛事技术,由专业车手调校,或将引爆越野骑行市场。
  • 3 奕境X9亮相大湾区车展:华为乾崑技术全栈上车,50万级旗舰一步到位 5月末的粤港澳大湾区车展,华为乾崑展台之上,一台体量感十足的大六座SUV正被围观。奕境X9,这台汽车央企与华为乾崑深度合作的家庭旗舰大六座SUV,继4月北京车展首秀后再次登陆大湾区车展。但这一次,它带来了更完整的技术答案。如果用一句话概括奕境X9的产品逻辑,那就是领导在发布会上的那句原话:”无需妥协,一步到位。”奕境X9采用「经纬流光设计美学」,第一眼看过去就知道这台车“不便宜”。0.618黄金头高比让整车呈现出百万级豪车才有的昂首姿态,极致纯平水切线从侧面看几乎一马平川,没有多余线条干扰视觉重心。车漆用的是百万级豪车同款5C2B工艺,采用了5次独立喷涂、2次高温固化、68组机器人协作、100多道工序,质感和耐久度直接对标百万级豪车。6款定制车色从托斯卡纳红到安第斯灰,均取自全球自然地标,调性拉满。星河流光灯组是设计上的点睛之笔。1.83米长的变截面一体化贯穿灯,412颗双色ISD交互灯珠,亮度均匀无断点,温润如玉。HUAWEI XPIXEL百万像素智能大灯更是把灯玩出了花样,”步步星河”迎宾灯语、远程自定义灯语、音乐节奏互动,一台车的灯光系统能做到这个程度,50万级里几乎没有对手。奕境X9搭载华为乾崑最新、最顶、最全的智能汽车解决方案,五大技术全系标配——乾崑智驾 ADS、车控、车载光、车云及鸿蒙座舱。全系标配华为乾崑智驾ADS 5,配合八百九十六线双光路图像级激光雷达,这是目前华为乾崑智驾最顶的硬件方案。首创”广角+长焦”双光路设计,4K级超清视界,黑夜、暴雨等极端环境下仍能精准识别120米外14厘米高的小目标。对一台家庭SUV来说,这意味着全场景智驾不是期货,是现货。奕境X9首发鸿蒙座舱AI多模态感知系统AMS——这是个重磅彩蛋。8M超清RGB摄像头加2M IR夜视摄像头等,能实现每一排的主动防夹、危险预警、儿童遗留提醒,并且所有摄像头支持物理关闭,保护隐私。语音助手升级到全新一代鸿蒙座舱智能助理,会聊天、会思考、会办事。双17.2英寸蝶羽双联屏柔光版通过低蓝光认证,长时间看也不累眼。后排还有一块吸顶柔光屏,全家人的舒适都照顾到了。奕境X9搭载HUAWEI XMC乾崑数字底盘引擎赋能的赤兔平台,可精准感知路况、实时调整车身姿态;全铝底盘加上欧洲大师团队调校,驾乘体验直接对标百万级旗舰。安全层面,车身最高采用2400MPa超高强度钢,比行业主流的2000MPa提升20%,首批搭载新一代防碰撞系统CAS 5.0,全时速全方向全场景覆盖。奕境X9不是简单地”用了”华为乾崑的技术,而是从底层架构开始的全栈深度协同。汽车央企与华为乾崑双方一个团队,联合定义、联合开发、联合办公、联合营销。华为还将IPD集成产品开发与IPMS集成产品营销服务流程体系化能力深度赋能奕境,底层架构无外挂、无转接,原生打通。
  • 4 沃尔沃EX90 & 沃尔沃ES90正式上市,限时参考价45.99万元起与38.99万元 2026年5月29日,在第三十届粤港澳大湾区国际汽车博览会上,沃尔沃汽车旗下北欧豪华纯电旗舰SUV沃尔沃EX90与北欧豪华纯电旗舰轿车沃尔沃ES90正式上市,限时参考尊享价分别为45.99万元起与38.99万元起,并推出六大上市专属尊享权益。沃尔沃EX90与ES90以提供稳定、灵动且充满信心的驾驶体验为目标,对动力、底盘、制动等核心系统进行了深度开发与精密调校。动力方面,两款新车采用沃尔沃自研第三代电驱系统,显著提升动力功率,优化能源效率。其中,沃尔沃EX90可实现4.2秒百公里加速,沃尔沃ES90可实现3.9秒百公里加速。在追求性能的同时,沃尔沃汽车更注重动力输出的线性与平顺,通过将强劲的动力储备与车身稳定性的完美结合,呈现出强劲而不激进的驾驶质感。制动方面,沃尔沃EX90标配Brembo高性能制动卡钳,制动力分布均匀、响应迅捷,百公里制动距离低至35米。为了验证极限工况下的可靠性,车辆在阿尔卑斯山进行了连续16公里、9%坡度的超长下坡实测。结果显示,制动液温度始终处于安全工作区间,有效规避了制动热衰减的风险,确保驾驶者在面对复杂路况时依然有充足的驾驶信心。底盘素质是决定操控表现的关键。两款新车采用了全铝底盘,大幅削减簧下重量,赋予车身更轻盈的动态反馈,使转向更灵敏、过弯更利落。同时,车辆配备的智能双腔空气悬架,解决了传统悬架(包括单腔空悬)的最大矛盾——舒适性和操控性的不可兼得,它不再是单一的“软”或“硬”,而是根据驾驶者的需求,智能地提供最合适的“软”和“硬”。另外,两款新车绝佳的驾驶质感背后,是沃尔沃全球工程团队28轮全维度精细调校的成果。从瑞典海勒德试验场的冰天雪地、德国艾菲尔山区的蜿蜒山路,到西班牙加泰罗尼亚的拉力赛场地,两款新车历经全球多重复杂路况的严苛考验。正是这份对极致的追求,让车辆无论日常通勤还是极端路况,都能提供精准从容的操控体验,真正实现随心所欲,自在从容。视觉方面,沃尔沃汽车将自然光影设计融入座舱之中。两款新车均标配行业领先的调光天幕,紫外线隔绝率高达99.5%,能有效阻隔对人体有害的紫外线。它的调节速度极快,可在需要光线防护的瞬间完成透明度切换,并完美实现“透光不透热”的平衡,不仅隔热、防晒效果出色,车内视野也更通透。在此基础上,还搭载行业领先的Sunlike太阳光谱技术,车内灯光还原健康的自然光源,有效降低有害蓝光,减少长途驾驶带来的眼睛疲劳,提升驾驶专注度。在座舱氛围营造上,两款新车采用实木透光饰板,将竹纹、星空图案精雕于0.6毫米薄如蝉翼的木纹之上。白天,自然光落于木纹表面温润质朴,夜晚,氛围光从实木饰板背后透出,柔和不眩极具格调,营造出自然与科技交融的北欧沉浸空间。听觉方面,沃尔沃汽车坚持真实还原的声学理念。沃尔沃汽车联合世界顶级的Abbey Road录音室、拥有百年声源沉淀的宝华韦健,以及拥有超强声音处理能力的杜比实验室等全球顶尖团队,并特邀被誉为“汽车声场教父”的汉斯·拉赫蒂(Hans Lahti)参与调校,宝华韦健Bowers & Wilkins®殿堂级音响系统得以再次升级。该系统拥有包含4个头枕扬声器与4个天空扬声器在内的25个扬声器,输出功率高达1610W,支持7.1.4杜比全景声及Abbey Road录音室模式,能够还原音乐现场的丰富细节。行业唯一的Abbey Road录音室模式,是这套殿堂级音响系统的灵魂所在。它不仅带来了行业首创的三维六向制作人模式,通过三维交互式坐标轴将音效细分为“复古-现代“、”控制室-录音现场“、”紧凑-宽广“三个维度共六个方向,更由Abbey Road录音室的声音工程专家倾力打造,基于制作人模式的三维坐标设定了“亲密”、“空旷”、“活力”、“广阔”四种大师级预设音效。无论是渴望沉浸于细腻独奏的亲密氛围,还是追求如临现场的宏大听感,用户都能在车内一键切换到世界顶尖录音室的专业声学体验。旗舰之上,声临其境,沃尔沃EX90与ES90不仅是移动的音乐厅,更是一个专业的录音室。安全,是沃尔沃汽车的第一性原理,是一切思考与行动的起点与终点。传承品牌近百年的安全底蕴,面对纯电时代电车安全的全新挑战,沃尔沃汽车全力筑牢电池安全防线。沃尔沃EX90与ES90以“车身不怕撞,电池防得住”的硬核标准,重新定义了纯电安全。被动安全方面,车身采用专属定制的纯电笼式安全结构,A/B/C柱均采用1,500MPa超高强度硼钢,顶压可承受超4倍自身车重,为车内乘员筑起坚不可摧的安全堡垒。电池安全方面,两款新车配备行业罕见的硼钢电池防护系统,特有的硼钢上盖设计每平方厘米可承受15吨压力;搭配多道加强横梁与10毫米超厚铝合金底板,形成360度全方位包裹,为电池构建起扎实可靠的物理屏障。其中,电池包上盖拥有多片硼钢包覆,通过了远超行业标准碰撞速度的侧面柱碰试验,做到电池模组电芯零侵入;另外还通过了沃尔沃特有的电池托底测试,车身与水平面成6°夹角,模拟更为严苛的碰撞位置。同时,配备的智能熔断双保险,极端情况下3毫秒就能切断高压回路,从根源杜绝电池安全事故;全栈自研BMS电池管理系统,24小时不间断监测电池状态,主动规避电池热失控隐患。依托SPA2原生纯电架构,电池防护结构与笼式车身完美融合,相比于SPA平台的XC90,全新EX90在扭转刚度上提升了近50%,实现车身与电池的双重安全强化,全方位守护用户的每一次出行。
  • 5 岚图泰山X8大湾区上市,权益后售价28.29万元-36.99万元 5月29日至6月7日,2026粤港澳大湾区国际汽车博览会在深圳国际会展中心(宝安)盛大举行。作为“央国企高端新能源第一品牌”,岚图汽车携“五座新王”岚图泰山X8亮相7-06展台,该车在粤港澳大湾区正式上市,新车售价29.29万元起,。作为岚图汽车赴港上市的首发战略车型,“五座新王”岚图泰山X8上市即爆款,其中Ultra+版本配置占比超60%,50%用户来自合资豪华品牌置换,60%用户为IT金融从业者、公职人员、教育工作者等社会中坚群体,超过93%的用户直接选择Ultra及以上高配版本,充分彰显新时代精英用户对岚图产品力的高度认可。车展首日,港姐冠军陈凯琳化身岚图泰山X8乘风推荐官,亲临岚图汽车展台,并同步开启线上直播,分享乘坐感受与观展心得,带领网友云逛车展,展台现场人气持续高涨。陈凯琳现场分享了自己的选车哲学:“我在留学时就拿到了驾照,但是回到香港后却不敢开车,因为这里有很多的窄路。像岚图泰山X8智能驾驶和全地形的能力,能让我们女士也能更从容地开好车,城市山野都能轻松应对,一路乘风破浪!作为中国香港人,看到越来越多中国汽车品牌站上世界舞台,非常骄傲自豪。”作为30万级唯一四激光全地形SUV,岚图泰山X8拥有前双叉臂+后五连杆全铝合金航空材质底盘、世界前五中国第一的三腔空气悬架、EDC魔毯减震等代际领先的产品力,打造“全地形总统套房”。同时,岚图泰山X8拥有6.1㎡中国五座SUV最大座舱面积,搭载8系第一华为乾崑智驾四激光雷达方案、全球量产最高线束的896线双光路图像级激光雷达,重塑五座SUV价值标准,在尺寸、空间、底盘、智能辅助驾驶等维度全方位击穿百万豪车溢价,成为百万豪华的“岚路虎”。“我比较看重的是岚图泰山X8的全地形能力。”在深圳宝安区工作的刘先生在岚图展台体验实车后说道:“我平时喜欢露营,经常去郊外。今天现场感受了一下,销售还给我演示了三腔空悬的升降,遇到不同路况能调节高度、软硬。不光平时走高速很稳,而且周末郊游爬坡、涉水、过烂路都统统拿捏。正好车展各种福利,我就直接下单了,准备暑假带孩子去南昆山玩玩。”高端产品矩阵的硬核实力,为岚图加速驶向全球提供了更坚实的支撑。4月,岚图发布了“深耕欧洲、布局中东、进军右舵市场”三大行动,计划于2026年下半年推出岚图梦想家右舵版,并将登陆中国香港市场。岚图汽车以粤港澳大湾区为战略支点,开拓全球右舵高端市场,让中式现代豪华走向世界。在产品向上与全球化突破的同时,岚图坚持贯彻“一心一意”服务理念,落地服务与补能设施升级,为用户带来更安心、更贴心的全周期用车体验。目前,岚图在广东省销售门店数量达58家,其中全功能用户中心24家;2026年计划新增销售网点16家,其中新增全功能用户中心13家。岚图正以实际行动深耕粤港澳大湾区,加速拓展市场布局,让更多用户享受高端新能源出行体验。从产品矩阵的全面发力,到品牌价值的持续跃升,岚图汽车的每一步向上突破,都折射出中国高端新能源汽车产业高质量发展进程。未来,岚图将持续依托全价值链自主掌控的核心优势,与大湾区同心同行、与新时代同频共振,持续向世界展现中国高端智造的硬核实力与品牌温度,为汽车强国建设持续贡献岚图力量。
  • 6 高域工厂首机下线 商业化进程加速 2026年5月29日,高域坐落于广州市黄埔区的工厂正式落成,首台飞机GOVY AirCab下线。此次下线标志着该机型正式脱离原型机研发阶段,迈入工业化量产、适航取证与商业化落地并行的全新周期。这也是继3月20日广州海心沙完成城市核心场景首飞,验证低空出行实景适配能力后,高域迎来快速发展的双重里程碑,实现产能建设与产品资质双向突破。该产线复材车间采用航空10万级洁净度标准,实现碳纤维零部件精密制造;总装车间创新引入工业化生产的“脉动式生产线”,定位精度达±0.1mm,柔性产线可快速扩展提升产能。目前高域已申请专利264项,构建起从技术研发、智能制造到量产交付的全链条能力,为低空经济商业化提供坚实支撑。产能方面,高域广州智能制造产线正式投产运营,设计年产能达100台,搭建起零部件配套、整机装配、性能检测、成品交付的全流程智能制造体系。产线融合航空安全标准与汽车生产工艺,攻克了行业早期试制产能不足、工艺不规范的痛点,为产品批量交付与市场化落地夯实产业基础。产品合规层面,高域已取得AS9100D航空质量管理体系认证,构筑起低空赛道核心资质壁垒。作为航空行业权威质量标准,该认证覆盖研发、生产、检测、迭代全流程。同时GOVY AirCab量产机型,也已陆续完成了包括全机静力试验、系统耐久试验、电磁兼容试验等一系列适航要求的关键试验。依托严苛的体系规范,高域后续机型将全面对标民航适航要求开展迭代升级,适配符合性试飞各项标准,稳步推进适航取证工作,为产品合规运营、规模化投放市场筑牢合规根基,有效降低行业市场化落地风险。从资本视角看,高域本次量产下线是低空经济商业化拐点的有力佐证,打破了行业“重研发、轻落地”的普遍困境。当前国内低空赛道热度居高不下,多数企业仍止步于概念研发与原型试飞,量产能力、落地场景与合规体系的缺失,让资本市场长期保持谨慎。高域率先完成“海心沙场景首飞验证—工业化量产落地”的完整商业闭环,标准化产能、权威航空资质、清晰的适航路径,全方位验证了飞行汽车商业化的可行性与确定性,推动低空经济进入可落地、可规模化、可商业化的全新周期。商业层面,高域创新的“航空+汽车”融合范式,重构了飞行汽车行业制造与竞争逻辑。行业普遍存在发展短板,纯航空制造模式成本高昂、民用适配性弱,传统汽车制造模式则难以满足航空安全标准。对此,高域实现双向融合,以航空级安全标准把控飞行性能与产品可靠性,依托AS9100D体系守住航空安全底线;同时导入汽车工业成熟的量产供应链、精细化品控体系,努力解决航空飞行器量产低效、成本偏高的行业痛点。该跨界模式让GOVY AirCab兼具飞行安全属性与民用普及优势,可精准适配城市低空通勤、湾区立体出行、短途商旅接驳等多元场景,有效破解了飞行汽车“能飞难用、能用难量”的核心难题,为行业商业化普及提供了可复制、可落地的产业化范式。就如高域创始人苏庆鹏所讲:“我们‘造物’的最终目的,是普惠,是利国利民的立体交通。”商业化落地层面,高域与北京衡宽低空科技发展有限公司、广州智都文旅发展有限公司、深圳中科天域低空数字科技有限公司等产业链伙伴达成深度战略合作,围绕低空载人出行、文旅观光、研学体验等多元场景,合力推进飞行汽车示范基地建设与商业化落地。签约现场,广州智都文旅发展有限公司、深圳中科天域低空数字科技有限公司分别锁定GOVY AirCab意向订单,以确定性需求拉动产能释放,标志着高域“以场景验技术、以产能稳产业、以合规拓市场”的商业闭环初步形成。此次首台机下线,是高域深耕低空出行赛道的全新里程碑。未来,高域将遵循严苛的航空合规体系与创新的“航空+汽车”产业范式,持续优化产品性能、拓展多元低空应用场景、完善商业化运营体系、深度融入区域产业布局,与广州市黄埔区、广州市花都区、深圳市等通力合作,加速构建湾区立体出行新生态,引领国内低空产业全面迈入规模化、规范化的商业化发展新阶段,造全球低空经济的“中国样板”。
  • 7 元戎 CEO 周光:元戎是国内第一家提出「物理 AI」的智驾公司 元戎 CEO 周光受邀出席 2026(第四届)未来汽车先行者大会,并围绕大模型范式下的物理 AI 与基座模型发表主题演讲。周光指出,如今行业开始集中讨论大模型、基座模型与物理 AI,背后本质上代表着整个辅助驾驶行业认知正在发生变化。而这种认知变化的背后,也意味着原有的小模型技术路线,正在逐渐接近能力天花板,辅助驾驶行业开始进入「大模型共识期」。辅助驾驶行业已进入「大模型共识期」事实上,行业过去几年已经投入了大量资源在小模型上,但模型能力的提升却呈现明显的「边际递减」状态:最开始投入少量资源,效果提升很明显;但随着复杂度不断提高,投入越来越大,收益却越来越有限。与此同时,小模型体系普遍存在「跷跷板效应」,比如某个版本解决了一部分问题,却可能引入新的问题;后续再针对性修复,又可能带来新的不稳定因素。这种能力波动,不仅影响系统稳定性,也让用户难以建立长期信任,进一步制约了辅助驾驶高频使用率的提升。在周光看来,当前行业正在从「小模型主导期」,逐渐进入「大模型共识期」。但周光强调,大模型不是一个「更大的小模型」。小模型更像条件反射,依赖局部特征,擅长即时反应,但难以解决高级认知理解;而大模型更接近认知智能,具备更强的泛化能力,能够像人一样进行整体判断。周光介绍,目前元戎已经开始真正用大模型范式,去解决辅助驾驶的 Scaling 问题。围绕大模型范式,元戎启行正在以基座模型为核心,构建面向物理世界的新一代 AI 技术核心体系。基座模型将驾驶决策、场景理解与行为评估能力统一在同一架构中,通过更大的模型规模、更高的数据质量和更快的数据闭环,推动辅助驾驶系统持续进化。在这一体系下,数据闭环迭代周期从过去的约 5 天缩短至约 12 小时,运行效率大幅提升。业内首家以「物理 AI 公司」为定位的企业演讲期间,周光回顾了元戎在物理 AI 方向上的先行布局。早在 2025 年 3 月,元戎就首次公开展示物理 AI 的最新进展,并在同年 3 月底成为行业内首家明确以「物理 AI 公司」为自身定位的企业,比行业热潮还要提前将近一年。此后,元戎陆续推出 VLA 模型与面向物理世界的 AI 基座模型,持续深化物理 AI 技术能力。周光表示,元戎不仅是物理 AI 引领者,更希望让 AI 从理解世界,真正走向参与世界、改变世界,最终让元戎成为物理世界的 AI 基础设施。根据最新数据统计,2025 年元戎第三方城市 NOA 市场份额达到 24%,同比增长达到 2.1 倍,增速位居行业第一。2026 年,元戎提出明确目标:推动辅助驾驶系统量产交付规模突破 100 万辆;MPCI 指标提升至 1000 公里以上;同时推动用户高频使用率提升至 50% 以上,让辅助驾驶从「可用」真正走向「常用、好用」。
  • 8 OpenAI 与「新云」Datasection 达成战略绑定 就在外界密切关注其纳斯达克上市进程之际,OpenAI 悄然展开一场横跨亚太乃至美洲的战略急行军。近日,OpenAI 宣布与日本新一代云服务商 Datasection 达成战略绑定,后者将成为其在亚太及跨区域市场深度协作的核心基础设施伙伴。此举不仅标志着 OpenAI 从「北美主场」向全球市场急行军,更让这家在东京证券交易所上市的「新云厂商」站到了全球 AI 算力竞赛的聚光灯下。长久以来,OpenAI 的基础设施主要依赖微软 Azure 及美国本土的算力部署,其商业化重心高度集中于北美。然而,随着公司正式启动纳斯达克 IPO 流程,单一市场依赖的风险和收入多元化的迫切需求,迫使 OpenAI 必须在最短时间内构建一张覆盖全球的可靠算力网络。亚太地区拥有全球增长最快的企业 AI 需求,是任何一家准上市公司都无法忽视的估值压舱石。但这一次,OpenAI 没有选择传统超大规模云巨头,而是直接将战略筹码押在了 Datasection 身上。为什么是 Datasection?这家在日本名声渐起、却仍被部分国际投资者视为「新面孔」的云厂商,其实握有多张难以复制的王牌。首先,Datasection 是一家纯粹的「AI 原生新云」,其数据中心架构从一开始就为大规模 GPU 负载而设计。知情人士透露,Datasection 已在日本千叶、大阪,泰国曼谷,马来西亚吉隆坡,澳大利亚悉尼以及美国德克萨斯州等多个关键枢纽,部署了基于 NVIDIA B300 及 GB300 的万卡级 GPU 集群,并大规模引入液冷方案,PUE 逼近 1.1 的极高效水平。这种跨国、跨洲的算力布局,使 OpenAI 能够就近为亚太、东南亚、大洋洲甚至美洲特定市场提供超低延迟的推理服务。对于既追求响应速度、又对算力密度极其苛求的 OpenAI 来说,这种为 AI 量身打造、且遍布全球热点区域的新一代基础设施,远比传统云的通用架构更具穿透力。其次,日本本土上市公司的身份,为这次战略绑定提供了不可替代的信任锚点。OpenAI 要进入日本及亚太的金融、制造和政府等核心垂直行业,数据主权与合规是铁门槛。Datasection 作为一家在东证 Growth 市场(代码:3905)挂牌的透明实体,天然满足日本《云主权》政策和亚太多个经济体的数据驻留要求。其在泰国、马来西亚等地的算力中心,同样遵循当地合规框架,帮助 OpenAI 无缝衔接东盟市场的监管需求。这种内嵌的合规基因,使得 OpenAI 能够以最低摩擦将 ChatGPT 企业版、API 和未来模型部署进丰田、三菱 UFJ 这类巨型客户的核心系统。可以说,选择了 Datasection,就等于同时拿下了一张深入亚太产业腹地、且附带跨洲落脚点的合规通行证。更深层次地,Datasection 与 NVIDIA 之间的紧密关系,构成了其算力供给的独特韧性。在全球 GPU 极度紧俏、B300 与 GB300 一卡难求的当下,Datasection 凭借在日本及多国市场的尖端部署能力和联合创新记录,已跻身 NVIDIA 优先合作伙伴生态圈。这意味着与 Datasection 绑定,OpenAI 实质上获得了一条绕开部分供应链拥堵、持续获取最顶级算力的暗线,对于一家即将上市、必须持续交出算力增长数据的公司而言,价值不言而喻。此外,Datasection 作为「新云」展现出的灵活商业哲学,也击中了 OpenAI 的痛点。据悉,双方并非简单的租赁关系,而是围绕 API 推理收益、微调服务订阅进行深度收入分成,并计划联合开发面向日语及东南亚语种的模型优化方案。这种模式将双方利益紧密捆绑,既能快速放大 OpenAI 在亚太的营收规模,也让 Datasection 从底层算力供应商,升级为全球最受瞩目的 AI 公司的战略共建者。OpenAI 的纳斯达克上市进程,本质是一场与时间赛跑的规模叙事。其需要向华尔街证明,除了技术领先性,它还具备在全球每一个高价值市场快速扎根的能力。通过与 Datasection 的战略绑定,OpenAI 不仅在一夜之间获得了适配亚太、辐射全球的专属高密度算力池,更完成了一次对投资者极具说服力的宣告:在日本这个全球第三大经济体,以及更广阔的泛亚太市场中,OpenAI 找到了一条可以轻资产、高合规、快速起量且兼顾本土化深度绑定的独特路径。有东京分析师评论称,这笔合作对于 Datasection 同样具有划时代意义。「Datasection 之前被市场定位亚太地区领先的专业 GPU 云,但 OpenAI 的选择相当于给它盖上了全球顶尖 AI 公司的认证戳。而其在曼谷、吉隆坡、悉尼、德州等地的超前算力布局,更显示出这家『新云』早已为全球顶级客户做好了准备。」随着合作细节的落地,Datasection 有望从日本 AI 算力的「隐形冠军」,一跃成为全球 AI 基础设施板块中最具想象力的上市标的。据悉,双方将在未来几个季度内联合披露面向日本大型企业及东南亚市场的行业模型微调方案,并借助跨洲算力网络将合作逐步辐射至更广阔的新兴市场。在 OpenAI 为 IPO 全力冲刺的前夜,Datasection 这座浮出水面的「新云」,及其遍布全球的 B300/GB300 算力矩阵,正在成为 AI 算力版图中无法被略过的坐标。
  • 9 尼康Z8亮相苏超,携镜头群记录赛场 五月的江苏,足球的热浪正席卷每一座城市。苏超“十三太保”的硬核交锋,不止于比分与胜负,更成为席卷全国的全民狂欢。绿茵场上,精彩往往诞生于转瞬之间:无论是石破天惊的远射、飞身扑救的英姿,还是进球后忘情的嘶吼、看台上紧握双手的期盼——这些稍纵即逝的瞬间,都承载着球迷们真实的情绪与热爱。尼康以出色的画质与强大的拍摄性能,陪伴每一位场边创作者,将这些无法重来的沸腾瞬间,镌刻成不灭的热血印记。作为尼康旗舰级全画幅微单相机,尼康Z8拥有约4570万有效像素堆栈式CMOS传感器,在提供丰富画面细节与出色宽容度的同时,具备高速读取性能。面对足球比赛中快速变化的攻防节奏,Z8支持最高约120幅/秒高速连拍,能够连续记录球员突破、争顶、射门以及守门员扑救等关键动作,让摄影师不错过决定比赛走势的瞬间。同时,其先进的智能对焦系统能够快速识别并持续追踪运动主体,即使在多人混战、高速移动或复杂背景环境下,依然保持精准稳定的对焦表现。无论是记录激烈比赛过程,还是捕捉球员庆祝时流露出的真实情感,Z8都能够以细腻画质与可靠性能呈现热血赛场。足球的魅力不仅存在于绿茵场中央,也体现在人与人之间的情感互动之中。当球员完成一次精彩射门后冲向场边庆祝,当教练席因一次成功防守而激动鼓掌,当小球迷举起围巾为支持的球队加油助威,这些充满情绪张力的画面往往比比赛结果更令人难忘。尼克尔 Z 70-200mm f/2.8 VR S II凭借灵活的焦段覆盖与出色画质表现,为记录这些精彩瞬间提供理想支持。70-200mm焦段既能够捕捉场边庆祝与人物特写,也能够兼顾比赛中的中近距离动作场景。恒定f/2.8大光圈带来优秀的背景虚化效果,使人物情绪更加突出;同时,镜头搭载多枚ED低色散镜片,具备出色的边缘解析力与抗眩光能力出色的光学性能,能够细腻呈现表情细节与现场氛围,让每一次欢呼与感动都更具感染力。当然,足球最令人心潮澎湃的时刻依然发生在赛场之上。前锋突破防线后的果断射门、中场球员精准送出的关键传球、守门员飞身扑救的惊险瞬间,都在电光火石之间完成。对于需要记录远距离比赛细节的摄影师而言,尼克尔 Z 400mm f/2.8 TC VR S能够带来卓越的远摄表现。400mm超长焦距足以轻松覆盖球场远端区域,将关键动作清晰呈现;内置1.4倍增距镜设计则能够快速扩展焦距范围,提升构图灵活性。恒定f/2.8大光圈不仅有助于提升快门速度,凝固高速运动画面,还能够营造纯净柔和的背景虚化效果,使主体从复杂环境中脱颖而出,将极具冲击力的画面从容记录。苏超的精彩仍在继续,属于足球的故事也在不断书写。它连接着球员与球迷,连接着城市与城市,也连接着无数热爱这项运动的人们。尼康通过影像的力量,致力于帮助更多创作者记录绿茵场上的拼搏与荣耀、欢笑与感动,让那些承载热爱与梦想的瞬间在光影中长久留存。
  • 10 京东与创想三维达成战略合作,全渠道协同推动全品类增长 5月29日,京东与全球消费级3D打印头部品牌“创想三维”签署战略合作协议,双方将围绕“产品共创、渠道共建、服务创新”三大维度,推动创想三维全品类销售增长,加快3D打印技术走进千家万户。目前,创想三维的产品已经进驻全国68家“京东之家”门店、与京东深度合作的“上门安装”服务已覆盖42座城市、“以旧换新”业务已支持所有的主流型号;上海首家“创想三维3D打印超级体验店”落户上海京东MALL,将于6月12日正式开业,届时消费者可以现场体验创想三维整个3D打印生态,集“打印、扫描、定制”于一体,更有3D打印鞋试穿、3D打印教学课程等体验。值得关注的是,当天创想三维正式在港交所挂牌上市,此次战略合作的达成,也为创想三维登陆资本市场后的长期发展,打开了更广阔的增长空间。当前,消费级3D打印正经历从“极客玩具”向更广泛的家庭消费场景加速渗透。2025年京东3D打印机成交额同比增长超120%,已连续多年保持高速增长,其中家庭用户占比大幅提升,亲子教育、日常创意制作、轻创业变现等需求持续爆发。多元化的消费需求、创作分享社区的成熟、AI技术的发展都不断推动着3D打印行业向多色、多材料及高精度打印等方向加快创新,为消费者带来了更丰富的创作体验。创想三维作为全球消费级3D打印的头部品牌,深耕3D打印领域十余年,产品覆盖3D打印机、3D扫描仪、激光雕刻机、3D打印耗材、配件等3D打印全场景,拥有累计注册用户超620万的内容与社群平台“创想云平台”,产品销往全球约140个国家。京东凭借其构建的超级供应链优势,拥有广泛的用户覆盖、精准的用户群体洞察能力与高效的履约网络,既是消费者购买3D打印产品的首选渠道,也是持续助力3D打印品牌实现稳健增长的重要伙伴。双方将携手共同推动3D打印在家庭、教育、文创等场景的普及与升级,提升3D打印消费和服务体验,让更多人享受到科技创造的乐趣。根据战略协议,双方将在产品、渠道、服务等多个维度展开合作。其中,在产品共创方面,京东与创想三维将围绕3D打印机、3D扫描仪、耗材等多个品类,构建覆盖设备、耗材、模型、服务的一站式消费生态。依托成熟的新品打爆营销方法论,以及对市场消费需求变化和用户痛点的精准洞察,京东将持续助力创想三维打造行业爆款产品。创想三维曾将京东比作品牌成长中的“雷达”,正是通过京东的需求场景分析,创想三维明确了潮玩手办、创意家居、亲子教育等核心应用场景,并推出新手友好的“桌面创造神器”SPARKX i7。未来,双方将围绕产品定制、新品首发及专属权益等方向继续深化合作,打造更多符合消费者需求的差异化3D打印产品,并推动创想三维新品第一时间在京东发售。在渠道共建方面,创想三维将陆续在京东MALL、京东之家等京东线下门店中落地线下体验专区,推动3D打印从“线上种草”走向“线下体验”。此前,双方曾多次联合打造“3D灵感打印店”快闪活动,通过设备展示、现场打印体验等方式,让消费者直观感受3D打印从创意到成品的完整过程,不少用户在体验后进一步坚定了购买意愿,也验证了线下体验对3D打印这一新兴品类普及的重要价值。6月12日,京东MALL上海店的创想三维超级体验店即将开业,双方将共同拓展出更多的沉浸式消费体验场景。在服务创新方面,京东与创想三维将联合推动完善3D打印机上门安装、调试及维修的全流程服务体系,持续降低消费者使用门槛。目前,京东已在全国42个城市推出3D打印机上门安装服务,并计划于2026年底前实现全国城市区域覆盖。未来,消费者在产品组装、设备调试、故障维修等环节,均可通过京东一键预约上门服务。同时,双方还将共同探索3D打印定制服务新模式。目前,京东自营已上线了“3D打印定制服务”,用户上传照片即可将真人或宠物形象定制成立体玩偶,让更多消费者感受到3D打印带来的个性化创造力。京东与创想三维的合作由来已久。2016年,创想三维正式入驻京东,成为最早一批通过线上渠道开拓消费级3D打印市场的品牌之一。2024年,创想三维开设了京东自营店铺,从3D打印机设备销售延伸至耗材、扫描仪等全品类。双方在产品上也不断加深定制合作,近年来持续打磨出多款契合市场需求的爆款产品。2025年,双方在线下体验端进一步深化,在京东MALL开设快闪店、在ChinaJoy、七夕等多个活动中亲密联动。一路走来,从流量支持到品类拓展,从线上种草到线下体验,京东与创想三维的合作不断迭代,为此次战略签约奠定了坚实基础。此次战略合作,不仅是京东与创想三维合作历程中的又一次重要进阶,更是3D打印从专业圈层迈向更广泛消费场景的关键一步。未来,京东与创想三维将基于各自优势,持续深化战略协同,加速3D打印的产品创新与服务落地,共同降低3D打印使用门槛,让更多消费者享受到科技美好生活。
  • 11 比亚迪宋 Ultra DM-i 上市 12.99 万元起 B 级插混 SUV 比亚迪宋 Ultra DM-i 正式上市,共 5 款车型,含 205 公里、310 公里两个纯电续航版本,上市价格 12.99—15.99 万元。新车 CLTC 纯电续航 310 公里,中级插混 SUV 也可享受纯电出行自由,搭载第五代 DM 技术,NEDC 百公里亏电油耗低至 3.3L,满油满电综合续航 1845 公里,可选天神之眼 B 辅助驾驶激光版,选装后,可享一年城市领航兜底。宋 Ultra DM-i 以极致松弛为核心主张,凭借「安全感、默契感、舒适感、自由感」四大核心体验,成为王朝「把好技术带给万千家庭」的标杆答卷,并引领 310 公里纯电续航的插混 SUV 进入 13 万级,重新定义 B 级插混 SUV 价值标准。安全感:天神之眼 B 辅助驾驶激光版,可享城市领航&智能泊车双兜底早高峰拥堵,路况复杂,深夜加班疲惫驾驶,安全隐患大,已成为每个通勤族的「压力测试场」。宋 Ultra DM-i 搭载的天神之眼 B 辅助驾驶激光版,化身「随车老司机」,车技好、路线熟,能帮用户分担驾驶压力。更关键的是,继去年开创智能泊车安全兜底先河后,比亚迪正式推出城市领航安全兜底政策:即日起一年内,天神之眼 B 的新用户,自提车之日起,可享为期 1 年的城市领航兜底。同时,即日起一年内,天神之眼 B 的老车主 OTA 升级至天神之眼 5.0 后,享有相同兜底。可以说,比亚迪用行业首创的责任承诺,让前沿技术成为千万家庭的安全底气。默契感:王朝首搭超级智能体「迪迪虾」,像「家人」一样懂你宋 Ultra DM-i 是比亚迪王朝首款搭载超级智能体「迪迪虾」的车型,让车机彻底告别「被动响应」,实现「主动懂你、无缝交互」。 上车主动问好,日常指令精准响应,找美食、订车票一句话搞定;支持模糊搜索、播放,想不起来名称的电视剧、歌曲,可智能查找播放。零学习成本,全年龄适配,真正做到「技术适应人,而非人适应技术」。 此外,宋 Ultra EV 车主可通过 OTA 升级同步解锁「迪迪虾」,也能拥有这位懂你的「家人」。舒适感:B 级大五座空间,大奢享床模式、女王副驾等越级体验全家出行,空间至关重要。宋 Ultra DM-i 定位 B 级 SUV,轴距 2840mm,后排腿部空间比同级豪华品牌 SUV 更大。而且空间灵活多变,前排可一键放倒,跟二排相接,秒变移动大床,午休从容享受。后排放倒,外加超大后备箱,秒变大床房,全家露营舒适过夜。同级领先的女王副驾,拥有按摩、通风、加热、电动腿托,长途旅行不疲惫。自由感:310 公里纯电续航,1845 公里满油满电综合续航,插混也可享纯电自由宋 Ultra DM-i CLTC 纯电续航达 310 公里,日常通勤两周一充,周末郊游一周一充,让 B 级插混 SUV 真正实现纯电自由。搭载第五代 DM 技术,NEDC 百公里亏电油耗低至 3.3L,满油满电综合续航 1845 公里,长途旅行,不用计算距离,不用焦虑续航,一脚电门说走就走,轻松拥有自由感。宋 Ultra EV+宋 Ultra DM-i:2026 年最值得购买的 B 级 SUV截至目前,比亚迪宋家族已收获 420 万用户,口碑铸就爆款基因。凭借人无我有的第二代刀片电池和闪充技术,宋 Ultra EV 上市两个月订单突破 8 万。宋 Ultra DM-i 将 B 级插混 SUV 拉入 12 万区间。新车拥有 46 项同级领先,涵盖 3.3L 超低油耗、超大后排空间、16 扬迪声环绕音响、大床模式等,云辇-C、TBC 更是同级独有;另有 130 项全系标配,舒享体验一步到位;更有天神之眼 B「双兜底」权益,重新定义 B 级插混 SUV 价值标准。不论是纯电,还是插混,宋 Ultra 都可为品质家庭提供极致松弛生活,被称为 2026 年最值得购买的 B 级 SUV。
  • 12 萤石卡位 AI 穿戴数码赛道 推出子品牌 Akiitu 爱可途及三款新品 5 月 28 日,萤石正式推出 AI 穿戴数码子品牌 Akiitu 爱可途及三款新品,完成从固定视觉物联网到移动视觉物联网的战略进阶。品牌聚焦个人出行、户外探索、运动纪实场景,旨在打造时尚自由的随行记录与分享方式。AI 穿戴 Vlog 相机 Akiitu Pin 主打「拍完即刻出片」,边拍边剪、零基础出片;配备 4G 模块享免费流量,摆脱网络束缚;依托 AI 超级夜景算法、防抖技术,兼顾高清夜拍与动态稳拍,同时具备长续航、强散热及 SOS 紧急呼叫能力。同系双摄跟拍相机 Akiitu Molo,支持 AI 智能跟拍、双画幅同步录制,适配多平台。安全运动 4G 手表 Akiitu Squad 聚焦户外组队场景,搭载独立 4G 通讯与终身免费流量,支持组队对讲、实时位置共享、实景轨迹记录与图片导航,全面保障户外出行安全与记录需求。
  • 13 卓驭科技欧洲总部落子德国,大众 ID. Buzz 首搭中国智驾方案 2026 年 5 月 27 日,卓驭科技(ZYT)在德国汽车工业的核心腹地——布伦瑞克(Braunschweig)正式揭牌其欧洲总部 。现场不仅汇聚了中德政要,大众汽车集团、重汽欧洲公司、红旗德国分公司、英伟达等一众行业头部玩家也悉数到场撑腰 。在这场以 「Further Together」 为主题的开业仪式上,卓驭直接放出了几大重磅业务进展,标志着其「在欧洲,为欧洲」的本地化战略进入了狂飙模式 。携手大众,ID. Buzz 尝鲜中国智驾卓驭正式宣布与大众汽车集团在欧洲本地开展下一代智能驾驶概念验证(POC)合作 。试点车型是大名鼎鼎的标志性纯电平台 ID. Buzz 。这也是首台搭载中国智驾方案、并近期将在欧洲真实道路开展验证测试的大众商用车,证明了卓驭具备在欧洲本土服务全球 OEM 的硬核实力 。重卡出海,与中国重汽的「双向奔赴」在商用车赛道,卓驭正积极推进与中国最大重卡制造商之一中国重汽(Sinotruk)面向欧洲客户的商用车智能辅助驾驶技术项目合作 。双方更将进一步探索未来在欧洲本地化生产的可能性,为中国车企出海打造新标杆 。面对欧洲复杂的跨国界法规和多元道路条件,传统依赖高精地图和规则算法的系统往往泛化能力较弱且适配成本高昂 。为此,卓驭在欧洲首发了最新的「原生多模态基础模型」 。这一通用基座不仅覆盖乘用车,还将全面赋能商用重卡、客车、无人物流甚至具身智能等多条赛道,近期即将在欧洲开启实地测试 。卓驭宣布与布伦瑞克工业大学(TU Braunschweig)联手,围绕大众 ID. Buzz POC 等项目展开联合技术攻关,深度融入当地的航空与汽车产业创新集群 。从落地数据中心、开启本地招聘及路测 ,再到拿下大众和重汽的重磅合作,卓驭这次欧洲总部的开业绝不是走个过场。用中国原生的多模态大模型去解欧洲复杂路况的题,中国智驾产业链的出海,正从单纯的「卖方案」进化到深度的「本地生态共建」。
  • 14 尼克尔 Z 70-200mm f/2.8 VR S Ⅱ开发者访谈(下)——重量不足1千克?轻量化与高性能兼得的设计哲学 在开发者访谈的上篇中,尼康开发团队成员深入解析了尼克尔 Z 70-200mm f/2.8 VR S Ⅱ在光学性能与对焦表现方面的双重进阶。从左至右依次为:堺 崇弘 / 光学工程部 第二开发部 工程项目经理臼井 明之 / 映像事业部 UX企划部近藤 晶乃 / 光学工程部 第三设计部山田 智士 / 光学工程部 第二开发部作为一款需要应对多种拍摄节奏、在多种场景下灵活使用的专业级镜头,性能指标的跃迁仅仅是进化的开端。如何在保持画质的前提下,挑战将镜身重量控制在1kg以内?如何通过机械结构的巧妙设计,提升手持拍摄与脚架切换时的操控效率?本期访谈聚焦“以人为本”的进化。开发者们将分享在轻量化设计过程中的层层挑战,以及围绕便捷操控体验所展开的细节巧思,带您领略精密器材设计背后的温度与匠心。一、从镜片重构到机械精减:尼克尔 Z 70-200mm f/2.8 VR S Ⅱ的减重秘诀当下市场对轻量化可更换镜头的需求逐渐显现Q:在哪些拍摄场景中,轻巧紧凑的镜头显得尤为重要?堺:70-200mm f/2.8镜头自最初的F卡口版本问世以来,一直广受好评。其用户多为资深摄影爱好者与专业摄影师。我们预计这款第二代新镜头也将拥有类似的用户群体。许多前代产品的用户都曾提出希望镜头更加轻量化的需求。专业人士往往携带大量设备,长时间的拍摄难免带来疲惫。即便是镜头的少许减重,也能减轻这一负担。我们相信,正是在这样的使用场景中,市场对更轻巧、更紧凑的镜头有着明确的需求——既为减轻身体的负担,也为提升拍摄时的灵活性。Q:这款镜头是如何同时实现轻量化与更短镜身的?近藤:这款镜头比前代产品轻了约300g以上。这样的减重效果,仅靠减轻机械部件或镜片材料的重量是无法实现的。作为光学设计师,我对镜片组结构与机械结构都进行调整,以实现轻量化。具体而言,我减少了变焦时移动的镜片组数量。这样一来,原本需要移动的镜片组如今改为固定,其相关的机械部件也就不再需要了。镜身长度的缩短,意味着机械部件的尺寸也随之减小,这同样为减重做出了贡献。此外,我还减少了镜片数量以实现减重。以往,第一组的第一枚镜片为凹透镜,而这次我将其改为了凸透镜。由于光线通过凸透镜时会汇聚,后续镜片的尺寸便可以相应缩小。不仅如此,凭借新的加工技术,我们能够将镜片做得更薄,仅前三枚镜片就为总重量减轻了约40至50g。山田:我向光学设计师提出减少移动镜片组数量的建议,因为哪怕只减少一个部件,也能让镜头变得更轻。同时,我们重新设计了机械结构以实现减重,对每一个机械部件都进行了仔细检查与评估,寻找减重的可能性。当然,我们反复进行模拟测试,为的是让每一项改动都能保持S-Line(S-型)镜头应有的坚固性与耐用性,同时使机械结构的变更不会对光学性能造成影响。S-Line(S-型)系列是尼克尔Z镜头中展现卓越光学性能的等级,遵循高标准的设计理念与品质管理。堺:最终,我们正是通过这样一点一滴的积累,才将镜头总重量控制在了1kg以内。我们不断追问 “每一个部件,是否还能再轻哪怕0.1g?”“镜片是否还能再薄哪怕0.1mm?”正是在这样精益求精的打磨中,轻量化才得以实现。Q:重量减轻后,这款镜头在实际使用中的耐用性能否达到前代的水准?山田:这一点我可以充满信心地说,这款镜头在坚固性与防尘防水滴性能上,也不逊于前代产品。尼康的一贯原则是:在不牺牲坚固性、耐用性以及防尘防水滴性能的前提下实现轻量化。我们反复进行模拟测试,并通过实际样机进行验证,使镜头符合尼康的品质标准。用户可以放心使用。臼井:我们的工作从不会妥协。这是我们的一种企业文化。Q:将重量控制在1kg以内的目标是如何确立的?堺:市场对轻量化镜头的需求是全球性的。然而,当我们审视其他厂商的70-200mm f/2.8镜头时,我们不禁思考:如果只是减轻约10到20g,让这款镜头的重量与其他产品相近,这点差异对尼康用户来说够吗?团队内部就此深入讨论。基于用户反馈与市场趋势,轻量化的需求已是大势所趋。我们相信,只要画质好、就可以牺牲轻便的时代已经不复存在。因此,我们设定了一个颇具挑战性的目标,在不确定能否真正实现的情况下毅然推进。在同类产品轻量化的激励下,结合市场动向与未来需求,我们最终将目标锁定在1kg以内。臼井:确实,用户已经不再因为这是一款f/2.8镜头,就愿意在体积与重量上做出让步。调查数据显示,可更换镜头的轻量化正变得越来越重要。此外,70-200mm f/2.8这个规格本身,也不再像从前那样具有特殊的光环。因此,我们希望提升这款镜头的附加价值。为此,我们必须正视这样一个现实:用户已经不会因为这是70-200mm f/2.8镜头,或是尼克尔镜头,就甘愿在体积与重量上做出让步。不含三脚架连接环与镜头保护盖时,重量不到1kg近藤:说到时代的变化,我感到过去这十年里,拍摄视频的人越来越多了。在实际使用场景中,我看到越来越多的人使用稳定器等配件,而且往往是独自拍摄,而非团队协作。他们随身携带的器材不仅限于相机设备,还包括用于后期编辑的笔记本电脑和平板电脑。在这样的情况下,“镜头大一点重一点也无妨”的想法已经行不通了。镜头更轻,整套装备的重量也就随之减轻。前不久,我去观看了一场国际体育赛事。我注意到,专业摄影师们不仅使用着体育摄影中标准的400mm f/2.8长焦镜头,同时也在使用70-200mm f/2.8镜头,随时根据需要在2支镜头之间切换。因此,减轻这款镜头的重量,还有一个考虑,就是让摄影师能够更轻松地更换镜头,使拍摄的题材与场景更加丰富。二、赋能多场景创摄:操作性与易用性的提升Q:这款镜头缩短了最近对焦距离。这一改进是如何实现的?臼井:即使是一支长焦镜头,能够更靠近拍摄对象也有着重要的意义——无论是拍摄花卉的特写,还是在体育摄影中将前景收入画面以寻求独特的表达。在开发这款新镜头时,我们在设计阶段就已确信这一点是可以实现的。近藤:能够实现这一改进的要素之一,就是我们之前谈到的平滑高速音圈马达(SSVCM)。缩短最近对焦距离,意味着对焦镜片组的定位需要更高的精度。哪怕对焦镜片组只有微小的移动,也可能导致对焦出现明显偏差。正是因为通过平滑高速音圈马达(SSVCM)实现了如此精准的定位,我们才能够放心地缩短最近对焦距离去应对更多样化的拍摄需求。通过将光学设计的进步与平滑高速音圈马达(SSVCM)等机械创新相结合,我们得以实现尼康所追求的产品品质。Q:请详细介绍一下对阿卡(Arca-Swiss)标准的兼容性。臼井:这款第二代镜头的开发理念,与之前发布的尼克尔 Z 24-70mm f/2.8 S Ⅱ一脉相承,同样将操作性与实用性优先考虑。此前,我们收到了大量用户反馈,希望产品能够兼容阿卡(Arca-Swiss)标准。此次f/2.8系列的更新时机、开发理念与用户需求恰好交汇,最终推动了这一规格的落地。关于兼容阿卡标准的具体细节,用户可以参阅镜头的相关说明文档。左:未安装三脚架环时使用的保护盖。右:新款可拆卸式三脚架环,兼容阿卡(Arca-Swiss)标准。左图:安装保护盖,右图:取下保护盖。保护盖可使镜身表面更加平滑,提升手持拍摄时的握持手感。Q:为什么选择这种三脚架环的装卸方式?堺:在着手重新设计尼克尔 Z 70-200mm f/2.8 VR S时,我们对70-200mm f/2.8的用户进行了调研。调查结果显示,当镜头重量达到1kg左右时,用户更希望三脚架环能够拆卸,以便将镜头做到尽可能小巧轻便。然而,对于使用三脚架的用户来说,横拍与竖拍之间的顺滑切换,依然是同样重要的需求。为了同时回应“希望三脚架环可拆卸”与“需要稳定使用三脚架环”这两类用户的诉求,我们在前代设计的基础上进行改进,既保留了横竖拍摄切换的顺滑结构,又使三脚架环本身具备了可拆卸的功能。Q:镜头的控制环等功能还迎来了哪些针对性的更新与优化?堺、山田:这款第二代镜头的开发理念,与之前发布的尼克尔 Z 24-70mm f/2.8 S Ⅱ一脉相承,同样将操作性与实用性置于重要位置。前代产品的控制环没有点击触感,我们收到用户反馈,称有时会出现误操作,且控制环容易打滑。针对这些意见,我们为控制环增加了控制环挡位开关,用户可根据个人偏好或拍摄场景灵活选择开启或关闭。开启挡位控制时,能够更精确地逐级调节,例如调整光圈设置;而在需要平滑操作(如手动对焦)时,关闭档位的无级操作更为顺手。在视频拍摄等对声音敏感的情况下,关闭挡位控制也能避免操作音的产生。此外,我们还采用了新的滚花纹路,使控制环在操作时不易打滑。另外,应使用圆形偏振滤镜的用户需求,我们还在遮光罩上增设了滤镜调节窗口。镜头遮光罩上设有可操作旋转式滤镜的窗口。窗口的开口形状相较前代遮光罩也已更新。Q:变焦环的操作手感是如何确定的?市面上有些变焦镜头配备了调节扭矩的装置。山田:许多70-200mm f/2.8镜头的用户对变焦环的操作手感颇为讲究。自F卡口时代起,我们就收到过不少反馈,特别是体育摄影师,希望变焦环能够更加轻快。基于这些诉求,我们认为没有必要将变焦环设计得需要较大力度才能转动,因此没有设置扭矩调节装置。在确定尼克尔Z 70-200mm f/2.8 VR S Ⅱ变焦环的手感时,我们参考了从早期F卡口版本到前代产品在内的历代70-200mm f/2.8镜头的操作手感,最终定下了现在的方案。Q:在视频拍摄方面,是否有针对性的设计考量?近藤:我们针对视频拍摄时焦点移动所导致的视角变化(呼吸效应)进行了优化,将其控制在较低水平,从而保证视频画面的自然观感。此外,由于视频制作中常常需要将多支镜头拍摄的素材剪辑在一起,我们特意使这款镜头的虚化表现与色彩还原特性与尼克尔 Z 24-70mm f/2.8 S Ⅱ保持相近,以避免两支镜头所拍摄的素材在画风上存在差异,显得不协调。Q:在开发这款镜头时,主要设想了哪些拍摄题材与场景?臼井:虽然这款镜头适用于多种拍摄题材与场景,但我们尤其注重提升其对运动物体的变焦跟踪性能。我们对其自动对焦性能引以为傲,能够以稳定而可靠的跟踪性能捕捉决定性瞬间。基于用户的反馈,我们采用了新的平滑高速音圈马达(SSVCM)技术,以实现更精密的光学系统驱动,从而进一步提升自动对焦性能。从镜头规格来看,它不仅适用于新闻与体育摄影领域,在人像摄影与花卉摄影方面同样游刃有余。我们在保持前代产品卓越渲染性能与分辨率的基础上,着力优化了背景虚化特性及逆光环境下的表现。同时,为应对户外复杂天气下的拍摄需求,镜头的坚固性与耐用性也得以延续。随着全球范围内视频拍摄用户的日益增多,我们在开发中也兼顾了照片与视频拍摄的双重需求。三、持续精进:Z卡口系统与尼克尔Z卡口镜头的优势Q:2013年F卡口推出AF-S 尼克尔 58mm f/1.4G时,OPTIA像差测量设备曾成为热门话题。如今模拟技术是否有了进一步的提升?近藤:是的。尼克尔Z卡口镜头确立了模拟技术的应用体系并充分发挥其优势。如今我们能够实施更加贴近真实场景的模拟,不仅可以检验焦平面上的分辨率表现,还能评估散焦状态下的虚化呈现效果,以及是否会出现轮廓生硬的双线虚化现象。基于“摄影应忠于现实,传递纵深之感”这一理念,镜头渲染性能的评判标准不仅在于焦平面的分辨率,更在于景深的还原能力。模拟技术的进步为此提供了有力支持,我们在评估所有尼克尔Z系列镜头时——无论是否是S-Line(S-型)镜头,无论其定价高低——都会运行此类模拟测试。通过对渲染特性的多维度评估,我们得以助力用户拓展表达意图,创作出能够传递瞬间氛围感与场景质感的影像作品。Q:不少用户仍在长期使用D系列单反相机与F卡口尼克尔镜头。您认为升级至Z卡口系统的优势体现在哪些方面?臼井:Z卡口的大直径与短法兰距为镜头设计带来了更大的自由度,而尼克尔Z卡口镜头与相机新技术的协同效应,在画质、操作性与未来潜力等方面都具备诸多优势。这些使得Z卡口系统对专业用户而言更具实用价值。除了画质之外,Z卡口系统在防抖方面也同样优势明显(尼康及尼康用户习惯称之为“VR减震”)。通过与机身减震功能相结合,可以运用协同VR减震等相机新技术,这一功能在搭载机身减震的Z系列相机上均可实现。将Z系列相机与尼克尔Z镜头搭配使用,便能享受到这些综合性的优势。近藤:从光学设计的角度来看,Z卡口系列能够为用户提供比F卡口设备更为出色的光学性能,帮助他们实现心中所想的、更具创意与多样化的影像表达。举例来说,照片的呈现方式并不局限于相机直出。有时需要裁切,以更好地表现人物肌肤或动物毛发的质感细节;有时则需要对色彩进行调整,以还原摄影师心中的画面。Z卡口镜头的成像能力,不仅在于能够呈现细节细腻的高分辨率,还在于令人赏心悦目的景深表现——这深受虚化特性的影响,以及画面整体色彩的统一性。我相信,这些优势都能在Z卡口系统中得到更好的发挥。Q:尼克尔Z卡口镜头与F卡口相比,自动对焦的速度与精度提升了多少?堺:这种提升也与相机机身有关,因此难以给出明确具体的数值,但可以提供一个大致的概念。相较于F卡口镜头,甚至包括前代Z卡口镜头,由于自动对焦马达等方面的改进,对焦速度已有所提升。而此次更新的第二代产品则实现了更大的跨越,在速度与精度上更进一步。这些进步,让用户能够更加从容地捕捉心中所想的决定性瞬间。Q:镜头开发完成之际,您此刻的心境如何?近藤:这款产品的核心,在于前代产品的哪些方面得到了保留,哪些方面又实现了进化。它不仅传承了前代备受赞誉的卓越画质,而且更轻便、更灵活,机动性大幅提升。用户可以更长时间手持拍摄,更从容地捕捉转瞬即逝的画面。我相信,前代产品的用户一定能切实感受到这些进步。山田:为了在传承前代卓越画质的同时实现小型化与轻量化,我们对变焦镜片组的结构以及多个组件的形状与尺寸都重新推敲。部件过多会增加重量,因此我们与光学设计团队紧密协作,力求减少移动的变焦镜片组,哪怕只少一组。各组件的外形与尺寸,则依托先进的制造工艺,通过对金属与树脂材料的厚度进行0.1毫米级别的反复推敲才得以实现。过程中有过无数激烈的讨论,但我们从未降低标准。我相信,我们最终交出了令人满意的答卷。希望更多用户能亲自体验这款镜头的魅力。堺:在延续前代备受赞誉的卓越画质的同时,我们成功实现了将重量控制在1kg以内的目标。我由衷地认为,这款镜头的诞生,离不开尼康工作人员的协同努力,不仅仅是设计与开发部门,制造、生产与企划部门也同样功不可没。从企划到最终发布,我们为实现这一相当有挑战性的目标,得到了来自各方的鼎力支持。正因如此,我们得以集多种尖端技术于一身,打造出这款足以让用户满意的产品,我为此深感自豪。臼井:作为产品企划,我觉得这款镜头已经足够出色,很难想象下一代还能在哪些地方再突破。我期待着,当用户真正拿到它时,会给出怎样的反馈。尼克尔 Z 70-200mm f/2.8 VR S Ⅱ在传承尼康光学基因的基础上,通过平滑高速音圈马达(SSVCM)与轻量化镜身的协同,精准回应了当代摄影师对拍摄效率与多场景适应性的需求。它不仅是一次性能的稳步精进,更是尼康将专业品质与人性化操控紧密结合的成果,助力创摄者在多元场景拍摄中更加得心应手。
  • 15 尼克尔 Z 70-200mm f/2.8 VR S Ⅱ开发者访谈(上)——光学性能进阶,对焦系统升级 大光圈长焦变焦镜头尼克尔 Z 70-200mm f/2.8 VR S Ⅱ于今年2月正式发布。这款镜头在整个焦段内均保持恒定f/2.8的最大光圈,堪称影像器材系统的新标杆。尼康在追求卓越画质与快速自动对焦的同时,亦致力于镜身的轻量化设计。围绕这款高性能镜头的诞生,我们特别邀请其开发团队成员参与访谈,为您揭开背后的研发故事。从左至右依次为:堺 崇弘 / 光学工程部 第二开发部 工程项目经理臼井 明之 / 映像事业部 UX企划部近藤 晶乃 / 光学工程部 第三设计部山田 智士 / 光学工程部 第二开发部本期内容将聚焦光学性能的进阶与对焦系统的升级,解析影像品质背后的核心技术。一、回应多维创作需求:尼克尔 Z 70-200mm f/2.8 VR S Ⅱ的进化契机Q:如今的f/2.8长焦变焦镜头,用户期待的是什么?臼井:这正是这款产品在企划阶段所面对的核心问题。我们想到的答案包括:实用性、坚固性与耐用性、轻量化,以及易用性。然而,卓越的画质始终是不容动摇的前提。画质,包括虚化特性与逆光表现,是不容妥协的底线。在此基础上,产品整体必须比以往更加精进。速度与静音表现同样不可或缺,以确保决定性瞬间的准确捕捉。可以说,我们必须在这些方面整体提升这类镜头的标准。堺:机械设计也是如此。核心要求始终是卓越的画质,但同时自动对焦与减震性能也需要不断精进。高性能镜头可以又大又重的时代已经过去了。如今,灵活性与操控性同样不可或缺。更轻便、更紧凑,才是大势所趋。未来,随着体积、重量与平衡性的不断优化,变焦镜头的焦距范围或许也将随之改变。近藤:我设计镜头的目标,是希望它能够捕捉到这样的画面——让未曾亲临现场的观者,也能自然而然地感受到摄影师在那一刻所目睹的风景与心境。我相信,这种需求比以往任何时候都更为强烈,而我在摄影实践中也深有感触。因此,对于尼克尔 Z 70-200mm f/2.8 VR S Ⅱ而言,如何实现能够自然引导观者视线聚焦于主体的渲染性能,显得尤为重要。这不仅关乎焦平面上的分辨率,还涉及画面的景深、虚化过渡是否自然,以及是否存在不自然的鬼影。色彩还原等因素同样不可或缺,共同影响着最终的成像表达。换言之,寻找优化的整体平衡才是关键。人们不再只追求优美的MTF曲线。如今,设计师需要考量更多影像渲染层面的因素,才能呈现出更打动人心的画面。另一方面,近年来镜头技术与模拟技术的进步也带来了新的可能,设计师可以在设计阶段就将更多的因素纳入考量。Q:前代产品的市场反馈如何?此次升级至第二代的契机是什么?臼井:前代产品优先考虑渲染性能,同时充分发挥尼康Z卡口大直径与短法兰距的优势。拥有恒定f/2.8最大光圈的长焦变焦镜头,往往是各大相机系统中的旗舰级镜头,前代产品所呈现的画质广受好评。与此同时,在便携性与实用性方面,前代产品仍有提升空间。这里所说的实用性,是指自动对焦的速度、精度、跟踪能力以及静音表现。此外,用户亦期待能够更便捷地切换至三脚架拍摄,并希望手持拍摄时镜头更为轻巧。因此,在新款尼克尔 Z 70-200mm f/2.8 VR S Ⅱ的开发中,我们的目标是在传承前代产品坚固性、耐用性与渲染表现的基础上,实现综合性能的整体提升。前代产品(左)与第二代新品(右)第二代的镜身更短,细节亦有微小变化。二、光学性能的再进化:从镜片运用到技术打磨Z 70-200mm f/2.8 VR S Ⅱ 渲染性能得到精进Q:渲染性能与前代相比有何不同?近藤:前代产品的渲染表现深受众多用户喜爱,因此我们保留了其基本渲染特性,从画面中心到边缘均可呈现出色的画质,以及出众的、栩栩如生的清晰度。在此基础上,我们主要改进两处。其一,柔化了背景虚化效果。例如在拍摄人像时,背景中树枝等线条的边缘会变得更为柔和、不再突兀,从而使画面能够自然而然地引导观者视线聚焦于主体。其二,优化了近摄时的渲染性能。我们考虑到立体被摄体通常在约2米以内的距离被拍摄,因此在设计上实现了一种平衡:既能让焦平面保持清晰锐利,又能让前景与背景产生更柔和的虚化,从而强化画面的立体感。因此,若需拍摄平面物体,建议稍拉远距离拍摄后再裁切,或者略微收小光圈拍摄。Q:请介绍一下这款镜头所采用的多种特殊玻璃。近藤:我们融合了多种玻璃材料与技术,包括萤石镜片、蓝光高折射(SR)镜片、加强型低色散(Super ED)镜片、低色散(ED)镜片以及非球面低色散(ED)镜片等,力求在实现轻量化的同时兼顾卓越画质。正是凭借这些技术,我们成功将镜头总重量控制在1kg*以内,同时减少了多类像差所导致的色渗现象。镜头结构过去,加强型低色散(ED)镜片仅被用于凸透镜结构中。凭借我们在加工技术领域积累的经验,此次首次实现了将其应用于凹透镜。尼康正通过应用新型玻璃材料,并提升制造技术使生产更趋稳定,以推动镜头的进化。蓝光高折射(SR)镜片采用特殊的高色散玻璃材料,能够大幅折射波长比蓝光更短的光线,有助于实现长焦镜头的小型化。这也是我们与尼康集团旗下企业——位于秋田县汤泽市的光硝子株式会社,携手合作所带来的核心优势之一。Q:为实现优秀虚化表现运用了哪些技术?近藤:过去,实现悦目或优质的虚化效果很大程度上依赖设计师的经验与直觉。而在Z系列镜头的开发中,我们得以运用先进的模拟技术,在设计阶段即可评估镜头在实际拍摄条件下的表现,预判虚化在影像中的呈现效果。在拍摄人像时,我希望主体能够更加突出。这些模拟技术使我们能够更便捷地评估背景虚化是否过于生硬等问题,从而更接近理想的渲染效果。此外,模拟技术也有助于优化产品开发周期与成本。通过尝试多种可能性,我们能够更轻松地找到优化平衡点。近藤女士使用原型机进行大量实景测试。Q:如何减少虚化光斑中有时出现的环状纹路(洋葱圈虚化)?近藤:我们从设计阶段就开始着手应对这一问题,同时对加工精度严格管控。任何工业产品都无法做到与设计值分毫不差,因此我们必须使镜片表面的细微凹凸控制在可接受范围内,使其不会对实际影像产生影响。以这款镜头所搭载的非球面玻璃模压镜片为例。通过使用高精度的模具,将即便是细微表面的不规则性也控制在合理限度内,从而得以实现平滑柔美的虚化效果,使环状纹路不再明显。Q:请介绍一下这款镜头所采用的3项涂层技术。近藤:这3项涂层技术与此前发布的大光圈标准变焦镜头尼克尔 Z 24-70mm f/2.8 S Ⅱ相同。其中,氟涂层应用于最前端镜片,便于清洁灰尘与污渍。抗反射高清(ARNEO)涂层与中孔非晶态涂层则应用于镜片表面,用于减少鬼影与眩光。即便在拍摄包含太阳的日落场景或带有路灯的夜景时,鬼影也变得更加不易察觉,从而拓展了拍摄的可能性。前代产品在逆光环境下的表现已广受好评,但如果将2款镜头在相同条件下拍摄的影像对比,相信用户一定能感受到切实的提升。我们对涂层的选择取决于鬼影的特性。鬼影的产生形式多种多样,有的呈现为偏红的色彩,有的则表现为色彩较淡的亮斑。不同的涂层用于应对不同的问题。例如,有的镀膜能够淡化鬼影的色彩,有的低反射涂层则能削弱鬼影的亮度。在设计阶段进行模拟,能够以相当高的精度预判鬼影可能呈现的色彩与强度,因此我们在这一阶段便可选择合适的涂层方案。随后,通过原型机进行实际拍摄,进一步优化镜头在逆光条件下的表现。安装于尼康Z8Q:涂层是减少鬼影与眩光的唯一手段吗?近藤:我们还通过光学设计来应对鬼影与眩光,因为在设计阶段就可以模拟鬼影。我们可以预判哪些特征——比如镜片的形状——容易产生明亮或高饱和度的鬼影,并据此探索优化的镜片形状与配置方案。我们可能会调整镜片的曲率,或增加镜片之间的间距,并在确认这些改动不会对渲染性能造成负面影响的前提下推进设计。镜头设计的起点,往往是通过调整镜片曲率,使可能产生鬼影的光线投射到成像画面之外。然而,如果试图通过这种方式解决所有问题,就需要大量的镜片。而根据设计的不同,镜片曲率也可能变得过陡,导致制造难度增加。就这款镜头而言,减少镜片数量以实现轻量化是重要的目标。因此,对于构建既精简镜片数量又能有效减少鬼影的光学系统而言,光学设计与新的涂层技术缺一不可。正是通过将光学设计的巧思与全尼康核心技术之一的涂层技术相结合,我们才得以兼顾清晰的渲染表现与轻量化的设计。山田:我们在镜筒设计上也下了功夫,以减少鬼影的产生。所谓机械鬼影,是指光线在镜筒内部经过机械部件反射后所产生的虚像。我们通过机械设计来应对这一问题:通过模拟测试,分析光线通过路径附近内部部件的形状,并在多种焦距、拍摄距离以及不同条件下评估其表现。经过反复试错,最终确定能够有效减少机械鬼影的应对方案。这里所说的内部部件,包括用于固定镜片的结构件。Q:是否也借助了相机的影像处理功能来减少镜片数量?近藤:这款镜头在相机影像处理方面,与前代产品保持了一以贯之的水准。真正让我们得以减少镜片数量的,是包括非球面低色散(ED)镜片在内的新光学技术。我想强调的是,镜头的轻量化并没有以牺牲光学性能为代价!Q:变焦镜头是否存在一些定焦镜头所不具备的技术难点?近藤:确实如此。在某个焦距上提升光学性能,并不意味着在其他焦距上也能同样提升。鬼影的程度也会随着焦距变化而改变。我们需要在所有焦距和拍摄距离上验证性能表现,力求达到良好的整体平衡。通过这样的方式,我们努力设计出在多种焦距、多种拍摄距离下,画面都能呈现令人满意的渲染效果的变焦镜头。在接手这款镜头之前,我曾负责尼克尔Z 600mm f/4 TC VR S的光学设计。当时的目标是打造一款出色的定焦镜头,而且它还是尼康首款内置增距镜的产品。与之相比,变焦镜头则需要设计师以更宏观的视角来统筹全局。这就像打地鼠游戏一样,在这个焦距上解决了问题,另一个焦距上又可能出现新的状况。在整个变焦范围内实现出色的渲染表现,是变焦镜头独有的课题。但正因如此,我也希望变焦镜头能够为用户带来更丰富的创作可能,让摄影变得更加有趣。堺:就机械设计而言,定焦镜头与变焦镜头可以说是天差地别。当得知下一个项目是变焦镜头时,我起初有些紧张,当时的真实反应是:“变焦……行吧……”(笑)。变焦镜头拥有随变焦而移动的镜片组。要满足光学设计的严苛要求,就需要相当高的机械精度。例如,镜片位置状态的变化量必须在每个焦段都控制在特定的精度范围内。我们将这种镜筒内部镜片位置的变化称为“倾斜”,时常听到光学设计师提出这样的要求:“如果镜片倾斜到某个程度,成像就会……”因此,如何确保镜片位置状态(倾斜与偏移)在组装完成后、乃至变焦过程中,始终维持在光学设计所要求的精度范围内,是一项极具挑战性的课题。此外,作为尼克尔镜头的核心优势,我们必须对耐久性、防尘防水滴性能充分验证,同时还要实施鬼影模拟测试。变焦镜头的机械设计所耗费的时间,远比定焦镜头要多得多。刚才我说得知下一个项目是变焦镜头时有点紧张,但话说回来,能够在民用产品上挑战如此精密的机械设计,这样的机会实属难得,这也是让作为设计师的我感到兴奋之处。三、自动对焦系统升级:平滑高速音圈马达(SSVCM)助力提升自动对焦性能Q:这款镜头另一个备受关注的话题是其更快的自动对焦速度。何为平滑高速音圈马达(SSVCM)?这款镜头在自动对焦性能方面是如何实现提升的?堺:正如其名称所示,平滑高速音圈马达(SSVCM)采用了音圈马达作为自动对焦驱动执行器。它与其它厂商音圈马达的不同之处在于尼康专门的导向装置。这一导向装置显著降低了驱动噪音,实现了步进马达或超声波马达难以企及的高速性、高精度与静音运行,从而进一步提升了自动对焦性能。平滑高速音圈马达(SSVCM)结构示意图臼井:这款镜头的自动对焦速度约为前代产品的3.5倍*,在长焦端,扫描时间(即从无限远到最近对焦距离所需的驱动时间)缩短了约45%。变焦过程中的自动对焦追踪性能也提升了约40%。此外,自动对焦驱动噪音显著降低,即使在需要保持安静的拍摄场合也能从容使用。* 当与配备EXPEED 7影像处理器的相机搭配使用时。在符合尼康标准的条件下测得。堺:正如我之前提到的,平滑高速音圈马达(SSVCM)的核心在于其导向装置。该装置将自动对焦镜片组与导杆之间的间隙控制在精密的范围内,从而实现了顺滑的驱动。如果完全没有间隙,镜片组将无法移动,因此难点在于如何在保证驱动顺畅的前提下,将这一间隙缩减至尽可能小的程度。此外,我们还优化了控制,以减轻驱动启动或停止时的回弹与振动,避免在拍摄时产生令人不适的震颤感。同时我们也考虑到,随着相机机身的不断进化,市场对自动对焦性能提出了更高的要求——需要更快、更灵敏的响应,在追踪被摄体时更加精准,即使被摄体处于运动状态也能持续合焦。尤其考虑到70-200mm f/2.8镜头的用户群体,我们认为这款第二代镜头应当与相机机身同步进化。正是基于这一思考,我们决定集目前的先进技术之大成,对自动对焦系统升级提速。Q:也就是说,驱动不仅要快,还要精准?堺:是的。通过改进控制算法,并借助新搭载的光学式ABS编码器提升位置检测精度,即使在对焦镜片组高速移动的情况下,也能实现更加精准的定位。此外,我们通过对机械结构进行优化以适配新的控制方式,实现了更快的自动对焦速度,并大幅缩短了扫描时间。从光学系统的精雕细琢,到平滑高速音圈马达(SSVCM)驱动的“快与准”,尼克尔 Z 70-200mm f/2.8 VR S Ⅱ不仅继承了前代的优秀基因,更在数字化模拟与精密机械设计的加持下,实现了渲染表现与对焦性能的双重飞跃。出众的性能如何适配全场景下的拍摄需求?轻量化的镜身背后又隐藏着哪些人体工学的考量?下一期,将深入探讨这款镜头的操控设计与可靠性保障,带您领略其背后的匠心工艺。
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